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        宝马集团大中华区BMW M中国区负责人Brian A. Watts
        M,低调的高性能伪装者
        M之夜上,在交织着虚拟与现实的场景中,全新BMW M2双门轿跑车热血出战,把一场新车发布玩成了速度与激情的赛车游戏。虽然来得晚,但作为M家族的最新入门级车型, 全新M2把“集超凡的驾驶体验及无与伦比的日常实用性于一体”的M哲学展现得淋漓尽致,正如宝马集团大中华区BMW M中国区负责人Brian A. Watts所说:“不做则已,要做就做最好。”


         
        每一次大型车展前夜都充斥着“某某之夜”,这一次,宝马用世界上最赋有力量的字母——M,诠释车人合一的性能哲学。


         
        闷热的北京车展场馆内,我们和Brian Watts的采访不是在休息室正襟危坐如面试般,而是就在人来人往的全新M2展车旁,Brian Watts像一位家长一样,给我们介绍他家有点叛逆但又令他骄傲的小儿子——全新BMW M2。虽然Brian Watts身着笔挺正装,但诙谐的表达一不小心还是出卖了他的顽童本性,可见无论是人还是车,来自M品牌骨子里自带的激情无论怎么伪装都难以隐藏,亦如44年来M所创造的传奇与荣耀。
         
        M2是一辆赛车
        全新M2虽然只是紧凑级细分市场中一辆双门轿跑,但自带高性能属性的它在Brian Watts看来,称得上是“44年来BMW最突出的一款车”。

        BMW赋予了每一款车优秀的运动基因,但隶属于M品牌的车型在性能上无疑是好上加好的存在。所以我们可以明显看到全新M2和普通的2系是不一样的。

        标志性的进气格栅更加宽大,当然这不仅是为了外观上的好看和性感,而是更充足的进气提高了冷却性能,也更有利于发动机的高效运转。全新M2的轮毂外翻比例也比普通车型还要大,其目的就是用更大的抓地面积来保证在赛道驾驶时的稳定性。这也就是BMW强调的“设计服从于功能”的造车理念,制造出的也都是真正适合日常驾驶的赛车。

        除此之外,所有的M车型都会经过纽博格林赛道的实地测试和检验。所以,简单来说,全新M2就是一辆能合法上路的赛车。
         
        M2也是一辆通勤车

        正如前文所说,每一辆M都有点小叛逆,它们只是看起来低调、貌似普通,其实每一辆都是分分钟能上赛道的超级跑车。

        与竞品相比,64.05万的价格并不是最便宜的。但对于一辆赛车而言,M品牌用44年的赛车历史和运动基因,打造出了极具性价比的全新M2车型。现在只需花一辆车的钱,就可以拥有两辆车:平时你可以开着它上下班、接小孩,但扭头就可以上赛道、刷圈速。最重要的是,它还不需要任何改装。
         
        开着M去飙车

        诞生于赛道的M系列自1972年以来已创造了无数光辉的赛车传奇:1978年,M1是当时世界上速度最快的汽车;3.0 CSL则称霸WTCC世界房车锦标赛达十年之久;635 CSi赢得过DTM第一个赛季的年度车手冠军;M3、M4无疑是DTM历史中最成功的车型,包揽4届年度车手总冠军、61个分站冠军,总计206次登上领奖台。

        去年,M品牌在全球实现了同比40%的增长,中国市场的增速也与此保持一致。在Brian Watts看来,未来的中国市场会根据需要分出不同的层次,对此BMW已做好了准备。“我在中国待了快12年了,看见它正成长为一个成熟的市场,消费者也产生出不同的需求。有些人喜欢动感车型,他就可以搭配我们的运动套件;有些人希望既有良好的性能,又能提供日常出行的高舒适性,他就会选择M运动性能车型;而对于那些追求极致如赛道般驾驶性能的人,则可以选择最纯粹的M车型。”

        Brian Watts是在欧洲长大的美国人,但中国的数字化、网络化程度依然让他感到吃惊,“讲到网络的发展和数字化的水平,我认为谁也比不上中国。”基于此,无论是微信公号,还是其他社交平台,宝马一直走在玩出新意和创意的路上。全新M2上市前,宝马中国那条名为《该新闻已被BMW快速删除》的推送就用实际行动刷爆了朋友圈。

        “通过这些平台大家可以迅速了解我们的产品,通过一系列产品的推出,我们也希望能把更多的朋友邀请到M大家庭中。我们也会为中国车主和车迷们创造更多国际化的驾驶体验,让中国的车主能够到欧洲、美洲的赛道,体验极致纯粹的驾驶乐趣。”

        关键词: QQ新浪微信
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